近年来,跨界造车已经不稀奇了。无论是先入局的造车新势力如蔚来、理想,销量增增日上赚得盆满钵满,还是后来加入战场的手机品牌如华为、小米,冲锋势头够足产品生产够快,大家都在这个汽车圈里捣鼓出了声响,唯独有一家,2018年就宣布要造车,4年过去了,第五代概念车都亮相了,砸的钱连个水花都没有。这个“倒霉鬼”就是恒大,其新能源汽车系列名为:恒弛。
恒大造车不出名,恒大集团倒是经常出名,尤其是去年,破产消息传得沸沸扬扬,一度以为这家曾经的房地产巨头就此湮灭在时间长河里了。不过,近些年房地产行业的风口确实已成为过去时,看看王健林的万达也是自顾不暇,忙着转手套现,恒大的境遇可想而知。
众人皆知,恒大集团从去年开始内部资金运转出现了巨大的问题,多家合作公司因为恒大拖欠工资纷纷停止合作,恒大也被爆出负债2万亿多元无力偿还。后经过广东政府干预,许家印摇身一变成为恒大集团风险化解委员会主席,再出现便是前几天恒弛5亮相仪式了。
可想而知,恒大集团对于恒弛5的重视,连许久未见的许家印都亲自为其站台,在广州恒大中心亲身体验该车。可能有些人想问,这都出到5了,前面1234去哪了?若是恒大汽车直接从5起步到还好,尴尬的是恒弛1234确实出现过,只不过是昙花一现。
恒弛1由丹麦前宝马设计师Anders Warming操刀设计,定位为纯电D级旗舰轿车,采用贯穿式H形大灯和尾灯,并且拥有双色车身以及溜背式的造型设计。车长5320mm,轴距达到3170mm,综合续航水平为760公里,预计价格在60-80万元。
恒弛2则是定位为纯电中型车,恒弛3是纯电中大型SUV。恒弛4是纯电中大型MPV,恒弛6定位紧凑型跨界SUV,这四款车至今在网上只能找到概念车的图片,其他参数一概不知,或许恒大都忘了自己还有这么多产品要上市。
恒弛5定位纯电A级SUV,作为恒弛系列的首款量产车。据此前工信部消息,该车的长/宽/高分别是4725*1925*1676mm,轴距为2780mm,最大功率150kW,最大扭矩345Nm,续航里程可达602km,其他配置应与市面上的纯电新能源车无异。
且不说恒弛5能否与其他对手一较高下,就恒大目前的状态能否“大干三个月实现恒驰5量产”外界看来都心里打鼓,将恒弛5看作救命稻草的恒大汽车可能更慌。想当初,上海车展恒弛大手笔发布9款车型想要一展宏图,谁能料想一年后业内都准备好看画饼失败的笑话。话又说回来,这些年恒大的笑话还少吗?
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