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人生命运多坎坷，自此再无黑曼巴！

2020-01-28 01:36:31 来源：中超直播

人生命运多坎坷，自此再无黑曼巴！(1)

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2020年1月27日，对于很对热爱篮球的球迷来说，注定是个不幸的日子。靠自己的努力和勤奋书写了NBA传奇历史的黑曼巴——科比布莱恩特在一次不幸的坠机事件中，永远都离开了喜爱他的全世界大量球迷，永远的把自己的生命定格在了41岁上。从来没有人想象过他的一生竟然如此短暂，又会以这种形式而戛然落幕。

人生命运多坎坷，自此再无黑曼巴！(2)

这实在是个难以接受的噩耗，悲痛之余，让我们尝试着通过现有的报道和相关资料，来分析一下科比飞机坠落的种种可能性和原因。尽管在没有得到确切的公布之前，一切都是猜测，但是凡事绝不会是没有任何根源的空穴来风，必定是有各种客观真实原因的存在，并且不断的随着发展变化而叠加累积，最后才突破了正常承受的意外，从而成为了超出人力控制，超出人力预料的非正常事件。

我们关注的问题主要分为以下三个方面：

一、飞机的拥有者和年限带来的问题。

二、天气情况对于飞机的影响。

三、山区飞行对于飞机来说具有的危险性。

首先我们先就此次坠机事件的情况做一个简单的阐述：当地时间星期天（1月26日）早上10时许，NBA传奇巨星科比·布莱恩特在卡拉巴萨斯山区一起直升机坠毁事件中不幸遇难。机上9人全部遇难。包括科比的二女儿吉亚娜Gianna Bryant也在此次坠机事故中丧生，年仅13岁。当天早上洛杉矶的天气出现迷雾，由于能见度较差，洛杉矶国际机场当天不少航班推迟。直升机在洛杉矶动物园上方时似乎首先遇到了天气问题。它在一个非常低的高度上绕着该区域盘旋了至少6次，也许正等着雾消失。最终，飞机沿着118号高速公路向北行驶，然后转向西侧，并开始沿周围的101号高速公路上方行驶。约在9时40分，他们遇到了大雾天气，飞机向南转向了山区，直升机从1200英尺迅速爬升至2000英尺。9时45分，该架飞机以约161节的速度飞入1700英尺的山上。”据现场目击者表示，在飞机坠毁前，他们都能听见引擎爆炸的噼啪声。

一、飞机的拥有者和年限带来的问题。
刚开始所有接触到这则消息的人几乎都以为这架飞机是科比私人所拥有的飞机。可是据后来的相关报道，才知晓这是一架建于1991年，机龄29年，型号为西科斯基S-76B型的中型直升机。直升机所有者是飞行包机公司Island Express Holding Corp。自今年1月1日以来该架直升机共飞行了42次。

1、私人直升机，指私人购买的并拥有的直升机。但很明显，此次失事的直升机充其量只能算作是商用直升机，而绝不是什么私人直升机。

因此很多媒体报道的是乘坐私人直升机失事，首先就犯了严重性的概念错误。私人拥有和使用的物品其性能和保养，是企业用于服务经营所使用的物品性能无法相提并论的。因此此次飞机的可靠性和保养维护程度，就非常值得商榷了。我们自己家用汽车和租赁公司提供的租赁汽车差别轻易可见。虽然飞机作为贵重物品，不能用汽车来对比衡量，但是公司物品必须是以获利为目的的，而私人物品则是以提供个人所需为目的的，其目的和用途以及成本控制，使用频率，维护保养，以及投入的关注度和各种费用，是完全不对等的。

2、出事的飞机已经具有29年机龄。事后有媒体采访了我国国内飞行人员，其表示直升机和普通客机一样，只要是能够满足适航标准，就可以飞行，和新旧关系不大。

但是这只是个普遍的通常认知。而涉及到飞机使用频率，包括飞机的维护保养和零部件更换，以及飞机的金属疲劳，这些都是不可忽视的各种潜在威胁和风险因素。

这里不得不提飞机的寿命问题。目前全世界各国的飞机有设计寿命，但是没有强制报废的规定。一般来说各种飞机机型的使用年限一般在25~30年之间。飞机有日历寿命、飞行小时数、起落次数三种寿命，任一寿命到期即认为该机到寿。

人生命运多坎坷，自此再无黑曼巴！(3)

使用前的设计阶段：一般来说，飞机制造商在设计飞机时，都是先定下预计使用20-24年的日历寿命，再根据飞机的预期运行环境来倒推设计方案。就如同汽车设计时所采取的设计寿命是同样的道理。

正常使用中：飞机制造商在完成飞机设计并制造检验完成，开始交付客户正常使用时，会根据各种复杂的疲劳寿命综合计算，得出一个通常来说的正常使用下的基本寿命。在此期间，使用者必须根据飞机制造商提供的维修方案，进行正常的操作、保养、检修、润滑、更换、防腐等一系列严格的标准维修措施，则制造商承诺，在此期限内，所使用的飞机处于安全状态，不会由于腐蚀、疲劳或其他相关因素而导致事故。如同汽车的保修期类似。

设计寿命一半时情况：而根据适航当局的要求，当飞机正常使用达到设计寿命一半的时候。飞机制造商就会提供一份就此款老龄飞机的检查大纲，而这份检查大纲则会对机体结构提出了不同于普通保养的更高检查要求，而飞机运营人则应当增加这份老龄飞机维护大纲所要求的特殊要求来继续维护和使用。

此外，由于飞机在正常的运行使用过程中，必然会出现各种各样的不同阶段、不同情况的结构修理，飞机制造商也要对这些修理进行一次全面彻底的回顾，并要深入研究其是否存在潜在的扩展，或者造成飞机性能下降的可能性因素。而这些特殊的检查要求，同样被详细的加入到特殊检查大纲之中。

在此时，飞机依然是安全的，只是其会出现结构性问题的潜在风险提高了，因此需要采取更高频率，更高深度的维护，才能够保证其安全性。

重点，重点：当飞机达到设计寿命后，并不意味着飞机必须报废，此时制造商出于安全目的，会提供一份延寿/改装方案，从而使的飞机可以继续使用下去。但是可靠性和安全性已经大打折扣。并且即使按照要求完成了对老旧飞机的改装延寿，飞机在使用上和成本性上也已经大受影响了，因此对于大部分航空公司来说，此时将飞机廉价处理掉更为核算。

在看看我国的普遍飞机使用情况：一般来说飞机自然是机龄短的比价好，一旦到了15-20年以后故障就多了。全球民航机队的平均机龄为11-12年，全球租赁飞机机队的平均机龄大概7-8年。以三大航为代表的中国航空公司，追求的是机队的年轻化战略，客机机龄超过10年，就难逃退役淘汰的命运。

所以虽然我们不太清楚科比乘坐的飞机是什么样的情况要求，但是也大致不会超出这个范围。基本可以确定科比这次乘坐的是一架超龄的商务直升机，因此飞机也许在正常情况下没有问题，但是如果涉及极端情况，又是单飞行员，那么可能出现的各种因素就会陡然剧增，各种不可控因素会以倍数的方式不断增加累积。

3、飞机的超期服役和机体疲劳带来的问题。前面已经讲过，飞机按照要求进行整修后并非不能够继续使用，但是安全性、可靠性、使用成本、以及未知风险都在不断的增加。这就好比你任意一台电器，超过正常使用寿命并非不能够继续工作，而是会有些零部件出现老化或损坏，即使是更换也无法有效保证设备的可靠性。

使用地域、腐蚀条件和年飞行强度，都对应着机体的情况产生着不同的影响。而科比乘坐的这架飞机显然是比较繁忙的，不到一个月就飞行了42次。作为一个企业来说，使用这种超龄飞机如此频繁的飞行显然是不合适的。也许在正常情况下不会有问题，但是在特殊极端情况下，就难以保证飞机的可靠性。例如在此次事件中，飞机未坠落，在空中发动机已经发出了噼啪的响声，就是一个最好的佐证。

这就好比你开着一辆老车出行，没有问题。但是你不知道它什么时候会因为什么原因抛锚，也不知道如果高速飞驰它的发动机或者其它零部件会不会受的了，尽管你再用心保养或者呵护，但是这是客观存在不可回避的。任何产品都是有其正常的使用寿命的，超出必然性能大受影响。也许正常使用状态下尚可，但是如果极端情况下就是完全另外一回事情了。

所以，从第一个问题的诸多方面我们就可以总结出，这是一架超期服役的商用直升机，因此本身就具有着各种不可预测的隐患。

也许本来并不会一定说要发生坠机事件，但是这些存在着的无可辩驳的客观事实，却是这次坠机事件的有效组成部分，也可以说是导致坠机的部分原因。如何事件的发生都是多方面复杂原因条件的叠加累积到一定程度，最后突破正常的可维持范畴，而导致了非正常意外的发生。但是这是坠机，高空坠落，又加上大火燃烧，所以对于乘客来说，几乎毫无生还的机会可言。

人生命运多坎坷，自此再无黑曼巴！(4)

意外，人们往往觉得可怕和不可思议。但是所有的意外也和正常事件是一样的，都是有诸多方面的各种不利的具有隐患性和危险性的条件因素所逐步累积构成，在得不到有效的预防、控制、管理、制止下，从而不断发酵恶化，最终实现了量变引起质变的情况，出现了对应的结果。

因为正常意味着是好的，那么自然意外就是意味着相反的坏的。意外可以看做是人们对于正常情况下所要求的各种条件因素的疏忽大意，掉以轻心，过度自信，或者弄虚作假而造成的正常情况无法再能够有序的进行下去的一种状况出现。之所以很多时候不到最后，还无法显现是因为程度还达不到突破的状态。又或者没有遭遇到合适的契机作为催化剂，所以看上去似乎一切正常，很所谓的正常只不过是还没有发作的假象，如果严格对照着各种客观要求和标准来查找，必定会发现有很多现实错误以及各种已经形成危害损失的状况出现，从而会对可能产生的后果感觉到后怕。但是，如果意识不到。或者根本没有认真去做，而是掉以轻心，或者撞大运，那么一旦不幸来临之时，会是迅雷不及掩耳，根本不会给你留下任何反应的时间和空间，而这种不同寻常的袭来注定是人无法承受的，那么因此而出现非死即伤的结果，就几乎注定是必然的，甚至连什么其它文字语言都无法反驳和描述。

对和错，永远是相互纠葛和依赖着的，同时也是相互转换着的。对是好的结果，错是坏的结果。就这么真实简单。关键就在于我们对于对和错，好与坏的认识和态度。并不是说客观事实怎么样，而往往是我们不自觉的因为各种原因犯错，并且不断累积叠加，所以最终造成了无可挽回，无可改变的不利结局，需要去承担背负。

也许犯错的并不是科比·布莱恩特，但是很不幸他错误的选择了这架飞机，那么自己也就把生死命运牢牢的和这架飞机融为了一个整体。最终这架飞机因为各种错误和问题不断累积叠加起来到一定程度出现了难以挽回的后果。无论是谁在上面，都会因为生死命运是和飞机融为一体的，所以一样要受到飞机坠落带来的牵连和影响。因此球场上叱咤风云的科比·布莱恩特就成为了不幸的厄运涉及者。

虽然思想感情上难以接受。但是客观现实就是真实的，谁也无法改变。我们只能祝福科比·布莱恩特和他的女儿在天堂里面幸福，并且祈祷这样的不幸厄运少一些降临。同时，只有我们每个人在做事的时候，都认真负责，去积极有效的履行自己的职责，不马虎大意，不弄虚作假，不掉以轻心，不偷懒耍滑，实事求是的务实去做。这样的悲剧才会在各种不利条件和因素得到有效控制下，而越来越少，而能够得以避免危害幸福生活的人越来越多。

人生命运多坎坷，自此再无黑曼巴！

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